Le Championnat de France Grand Tourisme FFSA.

Le Soheil AYARI - Bruno HERNANDEZ - Team ORECA : le trio Champion 2006 reformé... avec une AURI R8 GT3 !

Disputé dans le cadre de la « Super Série » de la Fédération Française de Sport Automobile, le Championnat de France Grand Tourisme (GT) est accompagnée des autres grands championnats tricolores, tels que la Formule Renault, Porsche Carrera Cup, BioRacing Series.

Les concurrents du GT France en deux rangées. Il s’agit du départ du tour de chauffe, le vrai départ se fait lancé, pas arrêté.

Champions en 2006 et en 2007 au sein du Team ORECA, Soheil et Bruno HERNANDEZ ont terminé Vice-Champion en 2008 et 5e en 2009 après avoir mené les débats jusqu’à la 9e épreuves. Bien décidés à reconquérir le titre en 2010, ils se sont donnés toutes les armes pour y parvenir, en s’associant à nouveau avec ORECA cette saison, au volant de la performance et magnifique AUDI R8 GT3. Malgré une concurrence qui s’annonce très élevée, le AYARI-HERNANDEZ figurera parmi les favoris.

Les départs du GT France sont de loin les plus impressionnants. Près de 17000 CV réunis sur la grille de départ... c’est la horde sauvage !

Côté règlement sportif, la nouveauté 2010 est qu’après plusieurs saisons où le Grand Tourisme regroupait les catégories GT1, GT2 et GT3, la disparition progressive des GT1 et GT2 (trop coûteuse) et l’expansion du plateau GT3 a conduit la FFSA à uniformiser le GT en GT3 uniquement. Une bonne nouvelle pour la qualité du plateau et la compréhension des spectateurs et téléspectateurs ! Le GT 2010 s’annonce en effet plus concurrentiel que jamais, avec notamment des équipes et des pilotes venus du GT1 qui seront autant de favoris pour le titre. Soheil AYARI et Bruno HERNANDEZ se frotteront ainsi à Olivier PANIS - Eric DEBARD (Champion en titre) sur FORD GT GT3, Stéphane ORTELLI - David HALIDAY (également sur une AUDI R8 GT3 du Team ORECA) et bien d’autres pilotes de renom tels que Jean-Philippe DAYRAUT (double vainqueur du Trophée Andros), Renaud DERLOT (Champion Porsche Carerra Cup) ou encore Anthjony BELTOISE.

Le Team ORECA a déjà remporté trois victoires en peu de courses l’an dernier, et visera le titre GT France en 2010.

Soheil (à droite / AUDI R8 GT3) retrouvera son coéquipier d’ORECA Olivier PANIS (FORD GT GT3) sur les circuits du GT France.

La durée des courses du GT France (2 distinctes à chaque meeting : une le samedi + une le dimanche), disputées en « prime-time » (l’après-midi), est d’une heure. Chaque voiture est partagée par 2 pilotes (1 professionnel et 1 non-professionnel, qui affiche en général plusieurs saisons en compétition de haut niveau, et des temps au tour généralement entre 1’’ et 2’’ de son équipier seulement). En course un arrêt au stand est obligatoire pour changer de pilote et il doit intervenir entre la 23e et la 37e minute. Afin d’optimiser le spectacle, un lest handicap vient alourdir les voitures des deux premiers de chaque course pour l’épreuve suivante et sa séance d’essais qualificatifs (1er = 50 kg, 2e = 30 kg). Les essais qualificatifs (20’) sont disputés le matin-même de chaque course, pour prendre en compte l’éventuel lest handicap de la voiture mon seulement durant la course mais aussi lors de ses qualifications. C’est le pilote non-professionnel qui réalise les essais qualificatifs du samedi et prend le départ de la course, le pilote professionnel faisant de même le dimanche.

Le changement de pilotes au milieu des courses : une des caractéristiques du GT France, et un spectacle fantastique pour les nombreux spectateurs !

Ce qu’ils en disent :

Soheil félicitant son équipier et ami Bruno HERNANDEZ.

« Le choix d’ORECA et de l’AUDI R8 GT3 s’est fait en même temps, en fin de saison dernière. Nous avons testé les meilleures voitures du plateau (Corvette GT3, Ford GT GT3), et avons listé quelques valeurs sûres du plateau en ce qui concerne les teams qui auraient pu les exploiter au mieux. Nous avons été impressionnés Bruno et moi par les performances de l’AUDI R8 GT3, et comme ORECA l’avait déjà amené au succès en seulement quelques courses durant la deuxième partie de la saison 2009, le choix est apparu évident. De plus, les relations et la confiance mutuelle entre AUDI et ORECA représentent un atout indéniable dans notre saison. Nous avons faim de victoire et nous savons qu’avec un tel programme nous avons de quoi jouer le titre 2010. » déclarait Soheil.

Bruno HERNANDEZ, équipier de Soheil en 2005, 2006 (Chamion de Fance GT), 2008, 2009 et 2010.

« Je suis très heureux d’être associé à nouveau à ORECA pour cet ambitieux programme, et de retrouver une équipe que j’apprécie beaucoup, avec qui j’ai gagné et dans laquelle j’ai toujours été en confiance. Le soutien d’AUDI France nous met de la pression mais Soheil et moi aimons ce genre de challenge. En fin de saison 2009 j’avais pas mal de regrets à quitter les GT1, mais avec ce programme AUDI-ORECA je n’ai plus de réticence à aller en GT3, d’autant que le championnat s’annonce très relevé. » commentait pour sa part Bruno.

Quelques instants avant le départ (en 2009) !

« Avec ce programme, qui rentre dans le cadre de la compétition-client, nous avons une belle opportunité de viser le haut du tableau » conclut Raphaël de Chaunac, Directeur du Pole Evénementiel ORECA.

L’AUDI R8 GT3, une voiture aussi belle que performante.

Pour tout connaître sur le Championnat de France GT 2010 et découvrir les résultats et une analyse de l’affluence des circuits et des retombées médiatiques 2009 : cliquer ici (données fournies par Stéphane Ratel Organisation, opérateur pour la FFSA pour l’organisation du Championnat de France GT).

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