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Présentation du meeting de Lédenon, 13e et 14e manches du Championnat de France Grand Tourisme (17 et 18 octobre 2009). Après le meeting Grand Tourisme du Circuit Paul Ricard, le plateau du GT France reste dans le sud pour y disputer les deux dernières manches de la saison sur le tracé gardois de Lédenon, au nord de Nîmes. Un rendez-vous que Soheil AYARI et Bruno HERNANDEZ auraient aimé revêtir de plus d’importance puisque jusqu’au Paul Ricard ils ont entretenu de réels espoirs pour le titre, après avoir été leader du championnat durant les deux tiers de la saison. Mais un nouveau week-end « sans » au Paul Ricard, après celui d’Albi où ils avaient presque fait choux blanc, et les voici en 5e position au championnat ! Un manque de réussite évident qui les a vu par deux fois être victimes de crevaison au Paul Ricard, alors qu’ils prétendaient à la victoire dans chacune des deux courses ! « Les performances sont là, mais il faudrait que la réussite nous sourit... même un tout petit peu, pour terminer l’année en beauté ! » commentait Soheil. D’autant plus que Lédenon sera également synonyme d’adieu pour les surpuissantes GT1, élite du Grand Tourisme français et dont fait partie la Corvette C6-R n°9 du Team Alphand, puisqu’à partir de l’an prochain le plateau sera composé des seules GT3.  Une victoire pour bien terminer la saison !
Présentation du tracé par SoheilLédenon est le seul circuit de la saison qui tourne à gauche, à l’image par exemple du circuit brésilien d’Interlagos en F 1. Comme il est situé en haut d’une colline, le vent souffle fréquemment. J’aime bien ce tracé car il est l’un des plus vallonnés en France. Le nouvel enrobé du circuit, présent depuis 2005, offre un grip beaucoup moins élevé que l’ancien. En matière de mise au point, la difficulté majeure est d’être performant dans les virages rapides (le « Triple gauche » et le « Camion »), donc avec des réglages plutôt dures, tout en gardant une bonne motricité pour les nombreuses sorties de virages lents (réglages plutôt souples). Sur ce type de tracé où les phases d’accélérations-freinages sont fréquentes, le lest handicap est plus pénalisant.  « Triple Gauche » : un des virages les plus excitants du championnat, et le plus technique du circuit. On rentre le 1er gauche en 5e à près de 180 km/h, puis il faut immédiatement rétrograder une vitesse pour préparer le 2e gauche. Cet exercice est délicat car on doit freiner alors que la voiture est en plein appui. Ensuite, on reprend les gaz en sortie et à nouveau freinage en appui pour entrer le 3e gauche et préparer sa sortie. « Le Pont » : une épingle classique, relevée au milieu. Aucune difficulté particulière. Cette épingle qui succède à une descente offre de belles possibilités de dépassements. L’an dernier, j’étais 3e et c’est à cet endroit, en me plaçant dès la sortie du Triple gauche à l’intérieur du virage du Pont, que j’ai dépassé mes deux adversaires et gagné. « La Carierasse » : à l’inverse de l’épingle du pont, celle-ci est plutôt en dévers au milieu, ce qui provoque généralement du sous-virage. Possibilité de dépassements également, même si l’arrivée dans ce virage est moins rapide que celle du Pont puisque précédé d’une montée. « La Courmelle » : à fond ! « Le Camion » : virage à droite très rapide, en 4e. « Le Cavalet » : virage dans lequel il faut privilégier la sortie car suivi d’une montée. Dépassements difficiles car il faut freiner à peine sorti du droite du Camion. « La Servie » : un nouveau triple virage à gauche, dont le premier est difficile car son entrée est aveugle. Aussi, le point de braquage n’est pas facile à trouver. A peine sortie du premier, assez rapide, qu’il faut sauter sur les freins et rentrer deux rapports, le tout en appui. Le dernier virage du triple gauche de La Servie se passe à fond. « La Cuvette » : le point le plus bas du circuit, précédé d’une longue descente. Il faut absolument privilégier la sortie, car suit la grande ligne droite des stands qui permet des dépassements. Ces derniers peuvent aussi avoir lieu en toute fin de ligne droite, à l’entrée du premier gauche, à condition d’être à l’intérieur du virage... Les horaires des courses
Samedi 17 octobre Dimanche 18 octobre  La Corvette n)9 du Team Alphand compte bien montrer que ses performances actuelles sont aussi synonymes de résultats.
La liste des engagésA noter que Sébastien BOURDAIS fera partie des engagés à Lédenon sur une Saleen du Team Larbre Compétition. Cliquez sur le document ci-dessous pour découvrir la liste complète des engagés à Lédenon.   Lédenon marquera l’ultime représentation des voitures de type GT1 en Championnat de France... place aux GT3 l’an prochain.
Le site officiel du circuit de Lédenon |
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