| Année et contexte d’utilisation de la voiture présentée | 24 Heures du Mans 2008, 2009 & 2010 & Le Mans Series |
| Résultats obtenus dans cette catégorie | 4e des 24 Heures du Mans 2010, 5e des 24 Heures du Mans 2009. |
| Type du châssis, caractéristiques (poids, longueur) | Châssis monocoque base Courage C60, mécanique et aérodynamique ORECA. 4,61 m. (longueur) x 2 m. (largeur) x 1,04 m. (hauteur) ; poids 900 kg. |
| Puissance du moteur et performance | Aim 5,5 L. V10, 650 CV |
| Une idée du prix d’achat de cette voiture complète (à l’époque) | Plus d’1 million d’euros. |
| L’impression lors du premier contact | Le prototype ORECA 01 s’est montré d’emblée performant. Elle était performante et confortable à piloter dès ses premiers tours de piste, et cela n’a pas arrêté d’évoluer et de progresser ! |
| Le meilleur souvenir de Soheil sur cette voiture | Le Mans 2009 avec notre 5e place et un véritable sans faute de la part des trois pilotes et de l’équipe, assortie d’une bataille au couteau avec les nombreux Diesel. Je garde également un excellents souvenir de mon test Le Mans Series au Castellet en mars 2010, où nous avons réalisé les meilleurs chronos et tester une quinzaine de trains de pneus Dunlop. |
| L’avis de Soheil sur cette catégorie | Le Proto LMP1 est une catégorie extraordinaire, avec beaucoup de plaisir de pilotage car proto ouvert et énormément d’appuis aérodynamiques. De plus les autos sont toutes superbes et assez différentes, on ne peut être que fier de pénétrer dedans. Le seul bémol est l’actuel écart de puissance entre les moteurs Diesel et Essence. |
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